Jack-up and jack-down of two pod propulsion systems in Cádiz, Spain

Overview

ALE has completed the jack-up and jack-down of two pod propulsion systems, weighing 178t each, from a ship at the facilities of Navantia Reparaciones in Cádiz.

 

Services Required

The two pod propulsion systems were jacked-up and down to extract and exchange their slewing bearings. The operation was carried out with the ship fully operational in a dry dock in order to eliminate the risks of operating in a wet dock.

Once the ship was ready in the dock, the client installed the support cradle. ALE then installed the support structures and hydraulic equipment.

The first pod was lifted using four climbing jacks of 90t capacity and the structure was assembled to remove the bearing.

ALE repeated this for the jack-up of the second pod propulsion system.

The client then completed flatness measurements to ensure everything was level, followed by repairs to the pod support.

The new bearings were installed and, finally, the pods were jacked-down.

There are few ships in the world with this 360º rotating electric system. It gives the ship full manoeuvrability, making it completely independent with no need to use external tugs, even for its docking.

This was the first time that the change of the electric propulsion systems had been carried out using this method. This made it an extremely innovative operation that required considerable coordination between the companies involved.

ALE completed the operation in 18 days.

 

Gateo y descenso de dos sistemas de propulsión pod en Cádiz, España

 

Resumen

ALE completó el gateo de elevación y descenso de 2 sistemas de propulsión pod, de 178t cada uno, desde un barco en las instalaciones de Navantia Reparaciones en Cádiz.

 

Servicios requeridos

Los dos sistemas de propulsión pod se elevaron y descendieron para extraer e intercambiar sus rodamientos giratorios. La operación se llevó a cabo con el buque completamente operativo en un dique seco con el fin de eliminar los riesgos de operar a flote.

Una vez que el barco estaba listo en el muelle, el cliente instaló la cuna de apoyo. ALE seguidamente instaló las estructuras de apoyo y el equipo hidráulico.

El primer propulsor se levantó utilizando cuatro gatos de trepa de 90 t de capacidad unitaria y la estructura se ensambló para extraer el cojinete.

ALE siguió el mismo procedimiento para el gateo del segundo propulsor.

A continuación, el cliente completó las mediciones de planitud para asegurarse de que todo estuviera nivelado y se efectuaron las reparaciones del soporte del pod

Finalmente se instalaron los nuevos rodamientos y consecutivamente se efectuó el descenso final de los mismos.

Hay pocos barcos en el mundo con este sistema eléctrico giratorio de 360º que proporciona a la nave una maniobrabilidad total, por lo que es completamente independiente y no tiene necesidad de utilizar remolcadores externos.

Esta ha sido la primera vez que el cambio de los sistemas de propulsión eléctrica se ha llevado a cabo con este método. Se trata de una operación extremadamente innovadora que requirió una considerable coordinación entre las compañías involucradas.

ALE completó la operación en 18 días.

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