Launching and installation of the Zezelj bridge, Serbia

Overview

ALE has completed the launching of the Zezelj bridge, composed of two metal arches, weighing 4,800t and 6,500t respectively, in Novi Sad, Serbia.

 

Services Required

First, ALE jacked the 4,800t arch 1,600mm so that the 16 500t-capacity skid shoes could be used for the subsequent skidding.

The arch was skidded 60m over the ground, obtaining a cantilevered length over the river sufficient to position the barge and the intermediate supporting structure below it.

The load transfer to the barge was performed by a monitored ballasting system composed of nine pumps.

The arch was skidded and navigated 160m until it was on top of the central pillar. Finally, the arch was jacked-down using 16 jacks and was installed in its final position.

The second arch, weighing 6,500t, was installed following the same procedure.

ALE skidded the two arches a total length of 400m over the Danube river.

Once the two arches were installed, the two approach spans, weighing 400t and 900t, were jacked and skidded to complete the 474m long Zezelj bridge.

One of the biggest challenges of the project was absorbing the oscillations of the river once the launching manoeuvre started. ALE provided a bespoke solution and designed of a modular gantry with hydraulic jacks installed in the upper part of the columns, which allowed the height to be adjusted.

The two arches are the longest of their type in Europe and some of the largest and heaviest launched using this technology. The new Zezelj bridge replaces the original bridge that was destroyed during the war in former Yugoslavia. The new bridge has been installed in the same location and has a geometry very similar to that of the original bridge.

 

Lanzamiento e instalación del Puente Zezelj, Serbia

 

Resumen

ALE ha completado el lanzamiento del puente Zezelj, compuesto por dos arcos metálicos de 4.800t y 6.500t de peso respectivamente en Sad, Serbia.

 

Servicios Requeridos

Las maniobras se iniciaron con el gateo en ascenso inicial de 1.600mm del primer arco para poder introducir los 16 skid–shoes de 500t de capacidad necesarios para su posterior deslizamiento.

Seguidamente, el arco fue deslizado 60m en tierra, consiguiendo una longitud en voladizo sobre el río suficiente para posicionar la pontona y la estructura portante intermedia debajo de este.

La transferencia de carga a la pontona se realizó mediante un sistema de lastrado monitorizado y compuesto por nueve bombas.

Se procedió entonces al deslizamiento y navegación del arco 160m hasta llegar a la vertical de la pila central. Finalmente, el arco se gateó en descenso mediante el uso de 16 gatos de 500t quedando instalado en su posición definitiva.

El segundo arco, de 6.500t de peso, fue instalado siguiendo el mismo procedimiento.

ALE deslizó los dos arcos sobre el río Danubio completando una longitud total de 400m.

Una vez instalados los dos arcos, se realizó el gateo y deslizamiento de dos vanos de aproximación de 400t y 900t de peso respectivamente, completando así los 474m de longitud del puente Zezelj.

Uno de los mayores desafíos del proyecto ha sido ser capaces de absorber las oscilaciones del nivel del río una vez iniciado el lanzamiento con navegación, gracias al diseño de un pórtico de estructura modulable con gatos hidráulicos instalados en la parte superior de las columnas que permitían ajustar el conjunto en altura.

Los dos arcos se caracterizan por ser de los de mayor longitud de su tipología en Europa y unos de los de mayor envergadura y peso en ser lanzados empleando esta tecnología. El nuevo puente Zezelj sustituye al que fue destruido durante la guerra en la antigua Yugoslavia. Ha sido instalado en la misma localización y posee una geometría muy similar a la del puente bombardeado.

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