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Transportation and installation of seven engines and seven generators on Rhodes island, Greece 

 


Overview 

ALE has transported seven engines, weighing 287t, and seven generators, weighing 72t, from the Port of Lardos to the South Rhodes power plant on the island of Rhodes. These are the heaviest and largest pieces to ever be transported on the island.

 

Services Required 

ALE was contracted to perform the transportation and installation of seven engines and seven generators.

 

At the first stage, the engines and generators were discharged in the quay at the Port of Lardos, maximising the favourable maritime day forecast.

 

The engines and generators were then transported 35km from the Port of Lardos to the South Rhodes power plant using 16 axle lines of conventional trailers in a configuration of 3 file 16 axles and three transport trucks.

 

Once they reached Kiotari alternative transport solution was required. In order to negotiate the narrow streets, they had to go travel through the village at 90-degree turns. They proceeded to transport the pieces using 24 axle lines of SPMT for 5km, after which they were transferred onto conventional trailers for onward transportation.

 

Because of their weight and size, with the maximum units measuring 6.5m x 14m x 4.3m and weighing 287t, ALE had to negotiate any potential interferences with existing electrical and telephone networks on the route. By co-ordinating with the Public Power Corporation (PPC), along with the telephone company, they could remove the lines and ensured safe passage.

 

In addition, the route involved crossing many bridges. This included 11 reinforced bridges, one of which ALE crossed using a linkspan designed for bridge spans of 16m – 24m to mitigate the load at the ends. Other critical points of the transport route involved tourist areas, where the path for the SPMTs was very tight and it was necessary to use beams with extensions and two big slopes at the end of the route.

 

Once at the plant, they were loaded onto SPMTs and transported into buildings. Here, they were jacked-up and supported on SS150 skid beams to be skidded into their final position, within a tolerance of 2mm. Finally, ALE connected each generator with its engine by transverse skidding.

 

Transporte e instalación de siete motores y siete generadores en la isla de Rodas, Grecia 

 

Resumen 

ALE ha realizado el  transporte de siete motores y siete generadores en la isla de Rodas a lo largo de 35km desde el puerto  Lardos hasta la nave central de generación de South Rhodes.

  

Servicios Requeridos 

ALE fue contratado para el transporte y la instalación de las 14 piezas.

 

En una primera fase se llevaron a cabo las descargas en el muelle a mar abierto de Lardos, aprovechando al máximo los días de previsión marítima favorable.

 

Los motores y generadores fueron transportados 35 kilómetros desde el puerto de Lardos hasta hasta la nave central de generación de South Rhodes por medio de 16 líneas  de tráilers convencionales en una configuración de 16×3 y 3 cabezas tractoras.

 

A continuación se transportaron todos los generadores mediante carros de transporte convencional. Seguidamente, debido a la estrechez de las calles de Kiotari por las que atravesaba, y a los giros de 90 grados que era necesario dar, se procedió al transporte de los motores por medio de 24 ejes SPMTs durante un  tramo 5km, transcurrido el cual se continuó el transporte  sobre  tráilers convencionales  para el resto del trayecto.

 

El  transporte del equipo pesado ha sido un acontecimiento en la isla debido al peso y volumen de las piezas  6,5m x 14m x 4,3m de 287t y las muchas interferencias con las redes eléctrica y de teléfono existentes en la ruta.

 

La perfecta coordinación de ALE con la Compañía Pública de Electricidad PPC (que dispuso de cuatro equipos  independientes para retirar las interferencias) y con la Compañía de Telefónica  garantizó  un desarrollo seguro y  conforme a los tiempos previstos del transporte. Además el recorrido presentaba muchos pasos por puentes, 11 reforzados y uno  de ellos cruzado sobre vigas de salto diseñadas para poder ser usados en vanos de 16m a 24m y que permitieron atravesar el puente aliviando las cargas en los extremos del mismo. La ruta de transporte ofrecía también otros puntos críticos como zonas turísticas donde el paso de los SPMT era muy ajustado y fue necesario el uso de unas vigas con extensiones, y dos grandes pendientes en la parte final del recorrido.

 

Una vez en la planta  el trabajo consistió en la introducción de las piezas mediante SPMTs en los edificios donde fueron gateados y apoyados sobre patines SS150 para ser deslizados hasta su posición final lo que exigía ajustes con desfases inferiores a 2mm. Finalmente  ALE llevó a cabo la conexión de cada generador con su motor mediante deslizamiento transversal.

 

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