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Replacement of bridge supports in Valencia, Spain 

 

Overview

ALE has replaced eight old bridge supports for the Contreras viaduct, located 247km off the A2 highway in Valencia. The eight supports were structured as follows: two supports in abutment 1, four supports in pile 0, and two supports in abutment 2.

 

Services Required

In addition to the heavylift activities for the replacement of bridge supports, ALE managed four subcontractor companies during the project, who carried out the civil works related to reinforcing abutments and pillar 0.

The project was based on reinforcing stirrups positioned at pillar 0 before performing the lifting of the bridge. Then four gantries were installed: one in abutment 1, two in pile 0 and one in abutment 2.

 

The solution for the project involved installing four gantries across the deck, one gantry in abutment 1, two gantries in pile 0 and one gantry in abutment 2.

Each gantry consisted of a fixed part supported directly on the top of the abutments and Pile 0, and the moveable part was connected to the deck of the bridge and was moved using jacks. Cables were installed to lift the moveable part of the gantry. As they were on jacks, everything was lifted simultaneously.

ALE then lifted the deck the shortest distance possible in order to enable the removable of the old supports and install the new supports.

 

 

Izado del tablero del viaducto de Contreras para sustitución de ocho pots en Valencia, España

 

Resumen

ALE ha realizado la sustitución de ocho apoyos pot en el viaducto de Contreras, en el kilómetro 247 de la autovía A3 Valencia-Madrid. Los ocho apoyos estaban dispuestos de la siguiente manera: cuatro apoyos en el estribo 1, dos en pila 0 y otros dos en estribo 2.

 

Servicios Requeridos

Además de las actividades de hevylifting, ALE subcontrató a cuatro empresas para realizar los trabajos  de obra civil relacionados  con el refuerzo de los estribos y la pila 0 indispensables para proceder al izado. Una vez acometidos los refuerzos se realizó el izado del tablero del viaducto mediante cuatro pórticos; un pórtico se instaló en el estribo 1, dos pórticos en la pila 0 y otro pórtico en el estribo 2.

Cada pórtico consistió en una parte  fija apoyada directamente a la superficie del estribo y pila 0,y otra parte móvil conectada al tablero del puente, movida mediante gatos. Como los cables instalados en  los puntos de izado fueron fijado por un lado  a la viga móvil y por otro a la parte inferior de la estructura de acero móvil, el conjunto del pórtico móvil se izó simultáneamente  mediante  gatos hidráulicos controlados por power packs. La maniobra tenía por objeto levantar el tablero la mínima distancia necesaria  que permitiera retirar los pots antiguos e instalar los nuevos.

 

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