Your Javascript is switched off and this website requires Javascript to function correctly, therefore you are viewing a version with reduced functionality.

Skidding and navigation of the 1,000t main arch for the Walterdale Bridge, Canada

 

Overview

ALE has successfully completed the skidding and navigation of the 1,000t main arch as part of the Walterdale Bridge replacement project in the city of Edmonton, the capital of Alberta, in Canada.

 

Services Required 

After assembling the arch and auxiliary structures necessary for the execution of the manoeuvres, ALE lifted the arch in order to remove the provisional mounting towers. Prior to the jacking operation, two units of 500t capacity were installed, acting as ‘bow string’, and four 500t skid shoes, with a pair at each end of the arch.

 

Once the dredging and testing were carried out to ensure the security of navigation, ALE began the arch jacking, withdrawal of the building towers and sequence for launching

 

ALE performed the load transfer to the barge, carefully controlling the barge using the monitored external ballasting system for modular pontoons. Designed by ALE, this enables work in 18 separate tanks without physical access to them. The skidding was performed by coordinating the skid shoe system located on land with the mooring system located on the barges. The mooring system was composed of four winches attached to the barge.

 

Once the skidding was completed, the arch was ready to navigate onto two pontoons located on the interior supports. The pontoons were navigated on the North Saskatchewan River until they reached the final position. ALE used the mooring system installed onboard and changed the different berths on land, according to the sequence calculated in the method statement.

 

Once the arch was positioned ready for in vertical lifting, it was supported again onto the skid shoes located on the foundation of the tower using the ballasting system until the weight was transferred from the barges.

 

Despite the narrow time frame and frosty weather conditions, ALE’s rigorous preparation of the manoeuvres enabled the safe execution and completion.

 

The replacement project, with a budget of $155 million, involves the implementation of the first bridge of this type in the city of Edmonton. This modern structure, with two arches measuring 56m high, will replace the old Walterdale Bridge, which has served the city for over a century.

 

 

Deslizamiento y navegación del arco de 1.000t para el puente Walterdale en Canadá

 

Resumen

 

ALE ha completado con éxito las maniobras de deslizamiento y navegación del arco principal de 1.000t que forma parte del proyecto de sustitución del puente Walterdale en la ciudad de Edmonton, capital del estado de Alberta en Canadá.

 

Servicios Requeridos

 

Tras el montaje del arco y las estructuras auxiliares necesarias para la ejecución de las maniobras, se llevó a cabo la elevación completa del arco con el fin de retirar las torres provisionales de montaje. Previamente a la realización del gateo se instalaron dos unidades de 500t actuando como bow string y cuatro skidshoes de 500t (una pareja en cada extremo del arco).

 

Una vez realizado el dragado y las pruebas para garantizar la seguridad en la navegación, se inició el gateo del arco, retirada de torres de construcción y secuencia de deslizamiento para la puesta a flote.

 

Las transferencias de carga a las pontonas se realizaron con un minucioso control gracias al sistema de ballasting externo para pontonas modulares monitorizado diseñado por ALE, que posibilitó el trabajo en 18 tanques independientes sin acceso físico a estos. El deslizamiento se realizó coordinando el sistema de skidshoes en tierra con el sistema de mooring ubicado sobre las barcazas. El sistema de mooring estaba compuesto de 4 winches por barcaza.

 

Concluido el deslizamiento con navegación, el arco estaba listo para navegar sobre las dos pontonas ubicadas en los apoyos interiores. La aproximación de las barcazas con el arco hasta su posición final se realizó mediante el sistema de mooring instalado a bordo y cambiando los distintos puntos de amarre en tierra según la secuencia definida en el procedimiento.

 

Una vez posicionado el arco en la vertical de izado, este fue apoyado nuevamente sobre los skidshoes ubicados en los encepados de las torres de izado empleando el sistema de ballasting hasta que las pontonas fueron liberadas de carga.

 

La rigurosa preparación de las maniobras permitió la ejecución de los trabajos pese al escaso margen de tiempo existente hasta la llegada de las heladas.

 

El proyecto de sustitución, con un presupuesto de $155 millones, supone la ejecución del primer puente de esta tipología en la ciudad de Edmonton. Esta moderna estructura, con dos arcos de 56 m de altura, sustituirá al antiguo puente Walterdale, el cual  ha concluido su vida útil tras un siglo de servicio a la ciudad.

Share Button

  • Skidding and navigation of the 1,000t main arch for the Walterdale Bridge, Canada

© 2019 ALE | Acceptable Use Policy | Cookie Policy | Privacy Policy | Gender Pay Gap Report | Anti-modern Day Slavery Statement | Terms Of Website Policy | ALE Terms & Conditions